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　　当飞机的轰鸣声一次次划破试验场的宁静，设计师、工程师和地勤人员们从屏息凝神到欢呼雀跃，迎接一个个创造中国航空历史的新机型。这些熟悉的场景，在“十四五”的五年里，在祖国的天空一次次上演。

　　每一次首飞，都是一次技术的跨越，一次梦想的放飞，一次壮大国产民用航空装备体系的宣示！今天，让我们再回首这一次次的惊艳，记住那一刻——

　　2021年1月6日，由中航无人机自主研制的“翼龙”-2H气象型无人机在甘肃金昌首飞成功。“翼龙”-2H气象型无人机是在“翼龙”-2无人机基础上改进研制的大型无人机系统，具备飞行航程远、实用升限高、任务载荷能力强等特点，可采取“边探测、边播撒”方式实施精准、高效的人工影响天气作业，为我国人工影响天气作业提供精确、安全、高效的新方案。

　　2021年7月20日，由航空工业通飞研制的运5U型无人运输机在内蒙古莫旗机场首飞成功。该机配备先进的电传操纵系统、信息传输系统和地面指挥控制系统，系统安全裕度大，在搭载智能化空投空送系统和先进光电转塔等任务载荷后，可承担物资投送、快递运输、灾情监控救援等多类综合保障和应急救援使命任务。2024年12月13日，经过升级的运5U型无人运输机再次首飞成功。

　　2021年9月3日，由航空工业特飞所自主研制的“领雁”AG50轻型运动飞机适航验证机在湖北荆门漳河机场成功首飞。2024年12月9日，AG50改进型成功首飞。根据市场反馈和客户需求，AG50改进型在前期构型基础上增大了机翼油箱容积，航程从650千米增加至1200千米；进行尾翼及方向舵综合优化设计，提升操作品质；翼尖增配航行灯，提高环境适应性；完成飞机材料自主可控设计，提升产品竞争力。

　　2022年1月18日，由中航无人机自主研制的“翼龙”-1E无人机顺利完成首飞。作为一型全复材多用途大型无人机，“翼龙”-1E以成熟的“翼龙”系列无人机系统为基础，进行了平台性能优化，完成了升级迭代。

　　2022年5月17日，由航空工业昌飞自主研制的大型多用途民用直升机“吉祥鸟”AC313A在江西景德镇成功首飞。AC313A是在AC313基础上研制的一款13吨级大型多用途民用直升机，可满足高原、高温、高寒等复杂地区和气候环境的使用要求。通过加装和定制化设计，可执行紧急医疗救护、应急指挥、综合执法、海上救援等任务。

　　2022年5月31日，由航空工业通飞自主研制的AG600“鲲龙”全状态新构型灭火机在广东珠海首飞成功。该机最大起飞重量60吨，最大载水量12吨，填补了国产大型航空灭火飞机的空白。AG600飞机已于2025年4月获颁中国民航局型号合格证，同年6月获颁中国民航局生产许可证。目前，AG600批产三架机已完成生产试飞，年内将交付用户。

　　2022年6月18日，由航空工业一飞院研制的TP500无人运输机首飞成功。2025年2月27日，TP500无人机2002架机（全新适航取证构型状态）首飞成功。该机内置大尺寸货舱，配备专用货运系统，可满足载荷500千克级、500千米半径范围的无人驾驶航空货运需求，最大航程大于1800千米。作为应急救援无人机，货舱可快速配装应急救援任务系统和载荷，实现快速部署，直达灾区，高效救援。

　　2022年7月28日，由航空工业直升机所自主研制的“旋戈”500CJ（AR-500CJ）舰载无人直升机在江西鄱阳顺利首飞。该机是针对潜在用户需求设计研发的一型舰载通用无人直升机平台。它继承了AR-500BJ的技术成果，并全面提升了平台的飞行性能和任务能力，取得了多项技术突破。

　　2022年9月3日，由航空工业一飞院研制的“启明星50”大型太阳能无人机在陕西榆林首飞成功。该机是航空工业集团研制的首款超大展弦比高空低速无人机，首次采用双机身布局的大型无人机，第一款以太阳能为唯一动力能源的全电大型无人机平台。该机能利用太阳能长时间留空飞行，执行高空侦察、森林火情监测、大气环境监测、地理测绘、通信中继等任务。

　　2022年12月，由航空工业试飞中心自主研制的新型高空、高速无人验证机“流星-260”首飞成功。该机采用模块化多用途设计理念，突破了国产新研小型涡喷发动机验证、一站多机编队飞行等多项关键技术，可满足航空装备目标机配试需求，可根据任务需求更换头罩、设备舱、进气道、发动机和任务挂架等，可作为新型涂料、小型发动机、导引头等空中试验平台，也可以作为配试试验机参与人工智能、有人/无人协同、无人集群等前沿技术探索。

　　2022年12月29日，由航空工业特飞所自主研制的AS700“祥云”民用载人飞艇02架适航取证艇在漳河之畔首飞成功。该飞艇最大载客量10人（含1名驾驶员），常规单囊体布局，流线型气囊外形，“X”型布局硬式尾翼，不可收放单点式起落架，最大航程700千米，最大航时10小时，适用于低空旅游、空中广告、城市安保、航空勘探、应急救援等应用场景。

　　2025年2月21日，AS700电动型成功完成科研首飞。AS700D在AS700飞艇基础上进行了全面的电动化升级，采用先进的锂电池电驱动系统、螺旋桨系统、推力矢量系统及冷却系统。飞行时几乎达到零排放，飞行噪声也会更低。

　　2023年4月7日，由航空工业哈飞全新研制的四吨级先进双发多用途直升机AC332，在天津滨海新区圆满完成全状态首次飞行。AC332按照CCAR-29最新适航要求研制，采用单旋翼、高置涵道尾桨、滑橇起落架和蛤壳式后舱门布局，可搭载10名乘客，最大起飞重量3850千克，最大巡航速度260千米/时，最大航程693千米，兼顾更优使用性能、更低使用成本和多样化构型需求。

　　2023年7月26日，由航空工业西飞民机研制的“新舟”60灭火机在西安阎良成功完成平台首次试飞。该机是具有自主知识产权并严格按照CCAR-25部适航标准研制的大中型固定翼航空消防飞机，具有投水灭火、空中通信指挥、火灾预防监测功能，并能够承担人员运输和物资运输的应急救援任务。2024年8月26日，两架“新舟”60灭火机正式交付应急管理部。

　　2024年1月1日，由航空工业成飞联合清华大学研制的氢能源动力固定翼无人机在成都圆满完成首次飞行试验。该无人机总长5.2米，翼展9.2米。研制过程中突破了内外流一体化总体设计、70MPa高压气态储氢系统设计、高效能量管理设计等关键技术，适用于巡线巡检、安防监控、中继通信等应用场景。

　　2025年4月，该无人机完成30小时长航时跨昼夜连续飞行，突破了基于氢燃料电池输出特性的飞发控一体化设计技术，打破了国内同类飞行器纪录，续航能力达到国际领先水平。

　　2024年1月3日，由航空工业通飞自主研制的AG60E电动飞机在建德千岛湖通用机场圆满完成首次飞行。该飞机对AG60轻型运动飞机进行电动化改装，机长6.9米、高2.6米、翼展8.6米，最大平飞速度220千米/时，在飞行员培训、竞技娱乐飞行、私人出行领域具有巨大的市场潜力。

　　2024年6月12日，由航空工业西飞民机自主研制的HH-100航空商用无人运输系统验证机在陕西西安成功首飞。该无人运输系统由无人飞行器平台、指挥控制系统（地面站）组成。飞机最大起飞重量2000千克、商载700千克、满载航程520千米、最大巡航速度300千米/时、最大使用高度5000米。主要应用场景为支线物流，可扩展森林草原灭火、救援物资投送、应急中继通信、人工影响天气等应用场景。

　　2025年7月24日，由航空工业西飞民机自主研制的“新舟”60民用搜救机在西安阎良顺利完成首次飞行。“新舟”60民用搜救机具备搜索救援、灾难现场勘测和人员运输等功能，应用场景广泛，可在海洋、高原地区和地震、洪涝灾害等现场实施搜救任务。

　　原标题：《奋勇争先，决战决胜“十四五”③ 这些第一次，铭刻着中国民机的奋飞航迹》

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